Pautas de pesquisa
Este é o lugar para listar ideias e critérios antes que uma investigação seja iniciada. Uma pauta pode alimentar dados, uma pesquisa editorial, uma cidade, a homepage ou permanecer como agenda.
Como usar esta agenda
Antes de pesquisar, escolher uma pauta e respeitar sua pergunta, escopo, evidências necessárias, saída esperada e critérios de aceitação. Não iniciar uma pesquisa apenas porque um dado parece interessante.
Base editorial e mobilidade de Pirenópolis
Quais características territoriais, patrimoniais e de mobilidade precisam ser verificadas para transformar Pirenópolis em um estudo de caso confiável?
A cidade já entrou na base, mas ainda possui apenas uma camada inicial e lacunas importantes de mobilidade, infraestrutura e organizações.
Ver critérios e limites
- • IBGE e fontes municipais para perfil territorial.
- • Plano de Mobilidade e Plano Diretor em suas versões mais atuais.
- • Fontes do Iphan para patrimônio e restrições territoriais.
- • Fontes oficiais ou operacionais para transporte coletivo, acessos e infraestrutura.
- • Perfil territorial e editorial da cidade.
- • Organizações e infraestruturas verificadas, quando existirem fontes suficientes.
- • Agenda de lacunas ainda não incorporadas.
- • Toda afirmação relevante possui fonte, data e nível de confiabilidade.
- • Fatos, leituras e lacunas aparecem separados.
- • A página da cidade melhora sem alterar a arquitetura geral sem justificativa.
- • Fontes municipais incompletas ou desatualizadas
- • Confusão entre fluxo turístico e mobilidade residente
Contrato de cobertura das cidades
Quais campos mínimos permitem comparar cidades sem sugerir que todas possuem o mesmo nível de evidência?
A base já possui cidades com profundidades muito diferentes e alguns campos opcionais podem esconder lacunas importantes.
Ver critérios e limites
- • Inventário dos tipos e campos atuais
- • Exemplos das sete cidades existentes
- • Regras editoriais documentadas
- • Metadados de cobertura por cidade
- • Critérios de comparação segura
- • Alertas de lacuna
- • A interface mostra a profundidade do dado sem poluir a leitura.
- • Comparações excluem ou qualificam campos sem base comparável.
- • Criar excesso de metadados na interface
- • Falsa precisão por normalização inadequada
Governança das fontes e atualidade editorial
Como registrar fonte, data, confiabilidade e validade de cada dado para que o Codex saiba quando revisar uma afirmação?
Hoje referências de pesquisas e fontes de cidades seguem estruturas próximas, mas ainda não formam um contrato único de manutenção.
Ver critérios e limites
- • Tipos de referências existentes
- • Validador de conteúdo
- • Rotas que exibem confiabilidade
- • Contrato comum de fonte
- • Validações de referência
- • Fila de revisão editorial
- • Nenhuma pesquisa publicada fica sem metodologia e referências mínimas.
- • Dados antigos podem ser identificados sem esconder seu valor histórico.
- • Aumentar o trabalho editorial sem melhorar a precisão
- • Misturar data da fonte com data da revisão do site
Homepage como síntese multi-cidade
Que síntese a homepage deve oferecer quando a base crescer, sem virar uma coleção de destaques manuais por cidade?
A homepage deve explicar o observatório e orientar a exploração; os dados individuais devem permanecer nos catálogos e páginas territoriais.
Ver critérios e limites
- • Uso atual das rotas principais
- • Cobertura real das cidades
- • Padrões de navegação e seleção de cidade
- • Critérios de destaque
- • Blocos alimentados por dados
- • Fallback para base em expansão
- • A homepage continua estável quando novas cidades entram.
- • Destaques explicam o estado da base e não apenas preferências manuais.
- • Homepage virar dashboard
- • Excesso de conteúdo acima da dobra
Patinetes compartilhados, JET e micromobilidade em Ubatuba
Como a operação de patinetes compartilhados da JET se insere na mobilidade de Ubatuba e quais regras, evidências e responsabilidades são necessárias para avaliar seu impacto?
A JET já aparece associada a Ubatuba em fontes do operador e em cobertura local, mas a base ainda não separa presença comercial, autorização pública, operação efetiva, uso, segurança e conflitos no espaço público.
Ver critérios e limites
- • Fonte institucional da JET e evidência de atividade logística em Ubatuba.
- • Documento municipal sobre alvará, autorização, área de operação e estacionamento.
- • Resolução CONTRAN 996/2023 e regras municipais aplicáveis.
- • Dados de frota, viagens, sazonalidade, incidentes, reclamações, seguro e atendimento.
- • Comparação com sistemas brasileiros e internacionais, distinguindo bicicleta compartilhada de patinete.
- • Literatura sobre segurança, espaço público, privacidade, equidade e sustentabilidade do modelo.
- • Organização JET com maturidade e fontes registradas.
- • Modal Patinetes compartilhados incorporado à ficha de Ubatuba.
- • Pesquisa editorial em revisão, com fatos, hipóteses, lacunas e metodologia separados.
- • Quadro comparativo de operadores, formatos de operação e regras municipais.
- • Fila de pedidos de evidência e indicadores locais ainda ausentes.
- • A presença da JET em Ubatuba possui fonte do operador e fonte local, sem extrapolar para concessão.
- • A pesquisa distingue patinete autopropelido, bicicleta elétrica e ciclomotor.
- • Toda afirmação local relevante informa fonte, data e nível de evidência.
- • As controvérsias aparecem como questões verificáveis, não como acusações gerais.
- • A página de Ubatuba recebe o novo modal sem criar uma exceção de interface.
- • Confundir presença comercial com autorização pública
- • Dados operacionais não publicados
- • Fontes locais contraditórias
- • Sazonalidade distorcer qualquer fotografia da operação
Mobilidade sob demanda, táxi e bicicleta entre as cidades
Como Uber, Uber Moto, 99, táxi, mototáxi e ciclovias cumprem funções diferentes na mobilidade cotidiana de cada cidade?
A pesquisa sobre a JET mostrou que o modelo precisava registrar presença territorial por serviço. Plataformas podem anunciar uma cidade sem que isso revele popularidade, cobertura, frota, regulação ou qualidade do deslocamento.
Ver critérios e limites
- • Páginas oficiais das plataformas por cidade e data de consulta.
- • Legislação e páginas municipais sobre táxi, mototáxi, transporte por aplicativo e circulação de bicicletas.
- • Planos de mobilidade, mapas e fontes de infraestrutura cicloviária.
- • Dados locais de demanda, frota, preços, viagens, acidentes e cobertura quando disponíveis.
- • Fontes de trabalhadores, usuários e organizações locais para conflitos e experiência de uso.
- • Presença territorial por serviço, cidade, status e fonte.
- • Organizações reutilizáveis sem duplicação por território.
- • Pesquisa comparativa em revisão.
- • Camadas de ciclovias e serviços visíveis na página de cada cidade.
- • Critérios para não confundir oferta anunciada com popularidade ou impacto.
- • São Carlos possui Uber Moto, 99, táxi e ciclovias registrados com fontes específicas.
- • As demais cidades só recebem serviços com evidência territorial adequada.
- • A interface apresenta status e limitações sem transformar hipótese em fato.
- • O comparador consegue distinguir ausência de evidência de ausência do serviço.
- • Páginas de plataforma mudarem ou usarem SEO como sinal de disponibilidade
- • Dados municipais fragmentados
- • Confusão entre infraestrutura existente e infraestrutura conectada
- • Comparação indevida entre cidades de escalas diferentes
Modelos prospectivos por cidade
Como transformar evidências históricas, pesquisas e sinais urbanos em uma camada de futuros dinâmica, comparável e claramente limitada por cidade?
A antiga página de Futuros misturava framework metodológico com conteúdo público. O método precisa ser operado pelo Evolve; a rota pública precisa consumir datasets prospectivos reutilizáveis.
Ver critérios e limites
- • Série histórica ou observação atual com unidade, data e escopo.
- • Pesquisas e análises que expliquem a linha de base.
- • Fontes primárias ou secundárias qualificadas para cada medida.
- • Premissas, fórmula e natureza de cada estimativa ou cálculo.
- • Sinais que possam ser monitorados em revisões futuras.
- • CityFutureDataset com baseline, series, scenarios, signals e limitations.
- • Gráficos alimentados pelo dataset, sem arrays conceituais hardcoded na rota, usando tendência, comparação ou fotografia conforme a forma do dado.
- • Status editorial e fontes visíveis para cada cidade.
- • Registro de versão do método quando o contrato evoluir.
- • Ubatuba exibe ao menos uma série sazonal, uma série histórica e três cenários identificados como hipóteses.
- • Cidades sem dados prospectivos não recebem gráficos genéricos ou números emprestados.
- • Comparações discretas não são desenhadas como linhas temporais e fotografias de um único ponto não são apresentadas como séries.
- • A rota /futuros não contém o manual de cenarização nem o roadmap do produto.
- • O Evolve documenta o fluxo de pesquisa e validação dessa camada.
- • Confundir série reconstruída com dado oficial
- • Cenários parecerem previsão por excesso de precisão visual
- • Comparar cidades com bases de qualidade diferente
- • Atualizar o gráfico sem revisar suas premissas